An der vergaanger Woch huet d'Containerfracht aus Asien an d'USA an Europa e Rekordhéich geschloen.Fir Firmen, déi amgaang sinn an d'Spëtzesaison fir d'Inventar opzebauen, wäerten d'Transportkäschte weider héich bleiwen.

Geméiss dem Drewry World Container Index, deen en Donneschdeg verëffentlecht gouf, ass de Spotfrachtquote fir e 40-Fouss Container vu Shanghai op Los Angeles op e Rekord US $ 9,733 eropgaang, eng 1% Erhéijung vun der Woch virdrun an eng 236% Erhéijung vun virun engem Joer .De Frachttaux vu Shanghai op Rotterdam ass op US $ 12,954 eropgaang, eng 1% Erhéijung vun der Woch virdrun an eng 595% Erhéijung vun engem Joer.De Kompositindex, deen déi aacht grouss Handelsstroossen reflektéiert, erreecht US $ 8,883, e Stroum vun 339% virun engem Joer.

Ee vun de Grënn fir den enke Maart ass de kontinuéierleche Mangel u Container déi amerikanesch importéiert Wueren op der beschäftegter transpazifiker Streck droen.Containeriséierter Fracht fléisst an de gréisste maritime Handelspaart vun Amerika mat fënnef Mol de Volume vu Container voller Exportfracht.

An engem Interview mat Investisseuren huet de President a CEO vun Haverty Furniture, mat Sëtz zu Atlanta, gesot: "Haut ass de Réckstand vu Container, Produkter, Sendungen, asw., An all vun dëse Produkter sinn verspéit. Dëst ass alles Ganz eescht. "Hien sot op enger Investisseur Reunioun dës Woch.

Wéi gefrot wéi laang de Versuergungsproblem erwaart gëtt, sot de Smith: "Et gëtt gesot datt de Versuergungskettenproblem bis d'nächst Joer dauert. Ech denken net datt d'Situatioun dëst Joer besser gëtt, vläicht wäert et besser sinn. Mir muss extra bezuelen fir de Container a Plaz ze kréien.

Den Hafen ass nach ëmmer iwwerlaascht an et gëtt ëmmer méi schlëmm

Den Hafen vu Los Angeles sot e Mëttwoch, datt de Gesamtimportvolumen vu Container, déi am Juni gelueden goufen, 467763 TEU war, während d'Exportvolumen op 96067 TEU gefall ass - den niddregsten Niveau zënter 2005. Am Hafen vu Long Beach sinn d'Importer vum leschte Mount ëm 18,8 eropgaang. % op 357.101 TEU, vun deenen den Export ëm 0,5% op 116.947 TEU gefall ass.Den Gesamtimport vun den zwee Häfen de leschte Mount ass ëm 13.3% eropgaang am Verglach zum selwechte Mount am Joer 2019.

Zur selwechter Zäit, laut Beamten, déi den Hafenverkéier iwwerwaachen, wéi e Mëttwoch Nuecht, war d'Zuel vun verankerte Containerschëffer, déi op Long Beach zu Los Angeles gewaart ginn, 18. Dëse Flaschenhals existéiert zanter Enn vum leschte Joer, erreecht en Héichpunkt vu ronn 40 Schëffer am Ufank Februar.

Gene Seroka, Exekutivdirekter vum Port of Los Angeles, sot op enger Pressekonferenz datt d'Nofro fir Konsumentprodukter ausgesäit fir de Rescht vum Joer stabil ze bleiwen.Seroka sot: "Hierscht Moud, Back-to-School Material an Halloween Wueren kommen op eis Docks, an e puer Händler hunn d'Enn vum Joer Vakanzprodukter virum Zäitplang geliwwert.""All Schëlder weisen op eng staark zweet Halschent."

De Mario Cordero, Exekutivdirekter vu Long Beach, sot datt obwuel den Hafen den E-Commerce erwaart fir den Transporttransport fir de Rescht vun 2021 ze förderen, de Frachtvolumen kann säin Héichpunkt erreechen.Cordero sot: "Wéi d'Wirtschaft weider opmaacht an d'Servicer méi extensiv ginn, weist de Juni datt d'Nofro vum Konsument no Wueren lues a lues stabiliséiert."

Den Iwwerbléck vum internationale Maart an der éischter Halschent vum Joer kann kuerz zesummegefaasst ginn wéi follegt:

1. Bedeitend Erhéijung vun Transport Nofro

Laut dem Clarkson sengem zweete Véierel Bericht ass de Wuesstumsquote vum weltwäite Containertransportvolumen am Joer 2021 ongeféier 6,0%, an et gëtt erwaart 206 Milliounen TEU z'erreechen!

2. D'Geschwindegkeet vun neie Schëffer, déi op de Maart kommen, blouf stabil, an déi grouss Schëffer si weidergaang.

Laut dem Clarkson seng Statistiken, wéi vum 1. Mee, war d'Zuel vun de globale voll Container Schëffer 5,426, 24,24 Milliounen TEU.

3. Flott Loyer weider klammen

D'Demande fir Schëffer Locatioun ass stänneg gewuess, an e puer Frachtbesëtzer hunn och un de Locatiounsaktivitéiten deelgeholl.De Maart Loyer Niveau ass stänneg eropgaang an erreecht en héijen Niveau am Laf vum Joer.

Den internationale Maart gëtt erwaart déi folgend Charakteristiken an der zweeter Halschent vum Joer ze weisen:

1. De wirtschaftleche Réckgang stimuléiert d'Erhéijung vun der Schëfferfuerderung.Geméiss dem Clarkson seng Prognose wäert d'global Containerverschécken Demande ëm 6.1% Joer zu Joer am Joer 2021 eropgoen.

2. D'Skala vun der Transportkapazitéit geet weider an der Gréisst.

3. Am Kontext fir weider vun der Epidemie am Joer 2021 beaflosst ze ginn, wäert d'operativ Effizienz vum weltwäite Versandmaart staark reduzéiert ginn.

4. D'Industrie Konzentratioun ass allgemeng stabil.

D'Allianz Operatiounsmethod huet d'Industrie vermeit fir um Maartundeel duerch hefteg Präiskonkurrenz ze konkurréieren an d'Maartstabilitéit während der Epidemie behalen.

Ausbléck fir de chinesesche Maart an der zweeter Halschent vum Joer:

1. Transport Nofro gëtt erwaart weider ze verbesseren.

2. Gidderween Taux Schwankungen kann Erhéijung.D'Epidemie huet weider en Impakt op de Versandmaart, de Versuergungskettensystem ass gestéiert, d'Effizienz vun den Hafenoperatioune gëtt staark reduzéiert, an d'Versuergung vun der Transportkapazitéit ass an enger enk Situatioun.

North American routes

Wéinst enger schlechter Äntwert ass d'Zuel vu bestätegte Fäll an Doudesfäll vum neie Krounvirus an den USA als éischt op der Welt.Obwuel d'USA eng rieseg Zomm Suen investéiert hunn fir de Wuelstand vum Kapitalmaart z'erhalen, kann et déi lues Erhuelung vun der Realwirtschaft net verstoppen.Déi tatsächlech Zuel vun de Chômeuren ass wäit iwwer déi virun der Epidemie.An der Zukunft ass d'US Wirtschaft méi wahrscheinlech aus der finanzieller Onrou ze briechen.

Zousätzlech kënnen déi weider Sino-US Handelsreibungen och e méi groussen Impakt op Sino-US Handel hunn.Am Moment hunn d'USA eng grouss Quantitéit u Chômage Virdeeler erausginn, wat kuerzfristeg eng grouss Nofro stimuléiert huet.Et gëtt erwaart datt China d'Exportkonsolidéierungsfuerderung fir d'USA fir eng Zäit héich bleift, awer et ass mat enger méi grousser Onsécherheet.

Laut Alphaliner Statistiken, ënner den neie Schëffer, déi geplangt sinn am Joer 2021 geliwwert ze ginn, ginn et 19 Schëffer vun 10000~15199TEU mat 227,000 TEUs, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 168,0%.D'Epidemie huet e Mangel u Aarbecht verursaacht, eng bedeitend Reduktioun vun der Hafenoperatiounseffizienz, an eng grouss Zuel vu Container sinn am Hafen gestrand.

Mat der wuessender Investitioun an Containerausrüstung an der Restauratioun vun neier Kapazitéit gëtt erwaart datt den aktuelle Mangel un eidel Container a knapper Kapazitéit erliichtert.An der zweeter Halschent vum Joer, wann d'US Epidemie lues a lues stabiliséiert, gëtt erwaart datt d'Exporter vu China an d'USA stabil bleiwen, awer et wäerte gewësse Schwieregkeeten sinn, wa se weider staark wuessen.D'Versuergung an Nofro Relatioun vun North American routes wäert zréck an Gläichgewiicht, an Maart Gidderween Tariffer ginn erwaart vun historeschen héich ze normal Niveauen zréck.

Europa-ze-Land Streck

Am Joer 2020 ass d'Epidemie fréier an Europa ausgebrach an huet méi laang gedauert.Méi spéit, wéinst dem Ausbroch vun der mutanten Delta-Stamm, gouf d'europäesch Wirtschaft méi haart getraff.

An 2021, obwuel d'Epidemie weider an Europa verbreet, huet d'europäesch Wirtschaft gutt Widderstandsfäegkeet gewisen.Zesumme mam eemolegen EU wirtschaftlechen Erhuelungsplang, deen vun der EU Regioun ugeholl gouf, huet et eng ënnerstëtzend Roll gespillt an der Erhuelung vun der europäescher Wirtschaft aus dem Impakt vun der Epidemie.Am Allgemengen, mat der gradueller Verlängerung vun der Epidemie, verbessert d'Demande vu China fir europäesch Exportkonsolidéierung, an d'Versuergung an Nofro Relatioun vum Maart ass stabil.

Geméiss dem Drewry seng Prognose wäert déi westlech Transportfuerderung an Nordwesteuropa an Nordamerika ongeféier 10.414 Milliounen TEU am Joer 2021 sinn, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 2.0%, an de Wuesstumsquote wäert ëm 6.8 Prozentpunkte vun 2020 eropgoen.

Wéinst dem Impakt vun der Epidemie ass d'Gesamttransporteffizienz staark reduzéiert ginn, an e puer Container goufen an Häfen gestrand, an de Maart huet eng Situatioun vu enke Versandraim gewisen.

Wat d'Kapazitéit ugeet, ass d'Gesamtkapazitéit vum Maart de Moment op engem héijen Niveau.Wärend der Epidemie war d'Kapazitéitswuesstem relativ lues.Déi nei Kapazitéit wäert awer haaptsächlech grouss Schëffer sinn, déi haaptsächlech an Haaptrouten investéiert ginn, fir de Kapazitéitsmangel deelweis ze entlaaschten.Op méi laang Siicht, wann de Containerverschéckenmaart sech vum Impakt vun der Epidemie erholl, wäert de Maart zréck an d'Gläichgewiicht vun der Offer an der Nofro.

Nord-Süd Route

Am Joer 2021 wäert d'Epidemie weider iwwer d'Welt verbreet ginn.D'Länner hunn grouss Zomme Sue investéiert fir d'Präisser vun de Wueren erop ze drécken, an déi meescht Commoditypräisser sinn op Niveauen geklommen virum Ausbroch vun der globaler Finanzkris am Joer 2008, deelweis d'Schwieregkeete vun de Ressourcenexportéierlänner erliichtert.

Wéi och ëmmer, well déi meescht vun de Ressourcenexportéierlänner Entwécklungslänner sinn, ass den ëffentleche Gesondheetssystem schwaach, an et gëtt e Mangel un Impfungen fir d'Epidemie ze kontrolléieren.D'Epidemie a Brasilien, Russland an aner Länner si besonnesch schwéier, an d'Gesamtwirtschaft ass schwéier beaflosst.Zur selwechter Zäit huet déi schwéier Epidemie d'Nofro fir alldeeglech Noutwendegkeete a medizinescht Versuergung stimuléiert.

Geméiss dem Clarkson seng Prognose, am Joer 2021, wäert d'Demande fir Containerverschécken op Latäinamerikanesche Strecken, Afrikanesche Strecken an Ozeanienrouten ëm 7,1%, 5,4% an 3,7% Joer-op-Joer eropgoen, respektiv, an de Wuesstumsrate wäert eropgoen duerch 8,3, 7,1 an 3,5 Prozentpunkte respektiv am Verglach zum Joer 2020.

Am Allgemengen wäert d'Transportfuerderung op der Nord-Südstrooss am Joer 2021 eropgoen, an d'Epidemie huet d'Effizienz vum Versuergungssystem reduzéiert an d'Versuergung vun der Transportkapazitéit verschäerft.

Den Nord-Südroutemaart gëtt op kuerzfristeg vun der Transportfuerderung ënnerstëtzt, awer wann d'Epidemiesituatioun an den zoustännege Länner net effektiv kontrolléiert gëtt, wäert et op laangfristeg Drock op de Maarttrend setzen.

Japan route

Nodeem d'2021 erakomm ass, ass d'Epidemie a Japan zréckgezunn an den Héichpunkt vun der Epidemie am Joer 2020 iwwerschratt, sou datt d'Olympesch Tokyo zu Tokyo op eng Manéier ofgehale kënne ginn, datt d'Spectateure verbueden sinn an de Stadion anzegoen.Déi enorm Quantitéit u Fongen, déi an den Olympesche Spiller investéiert ginn, kënnen enorm Verloschter konfrontéieren.

D'Epidemie huet déi scho schwaach japanesch Wirtschaft weider getraff, gekoppelt mat den ëmmer méi eeschte strukturelle Probleemer wéi eng alternd Bevëlkerung, de wirtschaftleche Wuesstum vu Japan feelt Momentum am Kontext vun héijer Schold.

D'Transportfuerderung vum China Export op Japan routes ass allgemeng stabil.Zousätzlech hunn d'Linerfirmen déi japanesch Strecken operéieren e stabile Geschäftsmuster fir vill Jore geformt, béiswëlleg Konkurrenz fir Maartundeel ze vermeiden, an d'Maartsituatioun bleift stabil.

Strecken bannent Asien

Asiatesch Länner mat gudder Kontroll vun der Epidemie wäerten eng ëmmer méi sérieux Epidemie am Joer 2021 konfrontéieren, a Länner wéi Indien hunn d'Epidemie verursaacht wéinst der Delta Mutant Stamm.

Well asiatesch Länner haaptsächlech Entwécklungslänner sinn, sinn d'Gesondheets- a medizinesche Systemer schwaach, an d'Epidemie huet den Handel, Investitiounen an de Flux vu Leit behënnert.Ob d'Epidemie effektiv kontrolléiert ka ginn ass de primäre Faktor dee bestëmmt ob d'asiatesch Wirtschaft sech an Zukunft stabiliséiere kann an zréckzéien.

Geméiss dem Clarkson seng Prognose, am Joer 2021, wäert d'interregional Versandfuerderung an Asien ongeféier 63,2 Milliounen TEU sinn, eng Erhéijung vun 6,4% Joer zu Joer.D'Transportfuerderung huet stabiliséiert a sech zréckgezunn, an d'Verschéckenskapazitéitversuergung op Versandrouten wäert liicht knapp sinn.Wéi och ëmmer, d'Epidemie kann méi grouss Onsécherheet fir zukünfteg Transportfuerderung verursaachen., De Maart Fracht Taux kann méi schwanken.